古田到建瓯路的变迁

古田与“上府山”有着很深的渊源，特别是旧城移民，许多古田人因为建水库，离乡背井，原本同住一起的劳作的亲人，被无奈的分割两地，甚至多地，多在上府一带，

“上府山”：（古田人对建瓯，建阳等地的称呼）

早期没有公路之前

走路，从风埔过峦垄、西溪往旧镇,然后翻

越多米高的筹岭天险。

走“上府山”要带几双草鞋的,,脚都要磨一层皮。要与同伴们保持一样的速度行进。要结伴而行，或歇息时等多几个老乡一同前行，在那个通讯交通不发达年代，前不着村后不着店的地方，出个事只能自己兜着。不说是土匪啊！就是有几个好吃者拦路要东西，没东西的要你那身衣衫，也够呛。

从筹岭的东侧上山有20里,起码要走几个小时才登上筹岭隘。

年中共华东局专门成立了“华东支前委员会福建公路修建指挥部”,修建福古瓯公路。

班车要五六个小时，摇摇晃晃的与当今过山车有一拼。

筹岭现在样子

冬季，筹岭路段，常年水雾与气温低，导致路面都结着一层薄薄的饼，路又窄又弯又陡，外地的驾驶员没见过这种，腿脚发软，都把车停在坡顶或坡低，讨请当地的驾驶员去开，

那时我也常做此路段班车，时常见到不想见到的情景，自己也遇到一次，车头在路牙外，车头玻璃前方就是崖，司机大叫：大家不要慌，一个一个往车后面挪，压住车尾。

后来车辆承包后，一般司机与售票员均出一家人，有走一起走！肝胆相照啊！

海拔米的石碑时，至此进入建瓯地界了。

那时建瓯去福州都要经过我们古田，的确也自豪一下下，但是古田经济没得到什么好处，倒是官的成绩斐然。

建瓯南城门

国道开通

国道开通后，那条弯弯曲曲的县路就少有人车走了，只是临近的村庄人就近而已，

高铁与高速公路开通

本人因许多亲戚在“上府”一带，时常酒席或走动，都首选高铁，太快了！

记得第一次坐高铁去建瓯，带着好奇，上车后努力欣赏着这高大上的“和谐号”，等我坐定，取出座位背后的杂志阅读，刚翻开目录，只听喇叭响“前方南平站，想下车的旅客请准备。”纳尼，这也太快了吧！从心底被镇到。

至此，我们古田那些可伶的移民，无形中离家近了许多。

喜欢本文分享朋友圈

赞赏