微南平
说明：年4月起本 加强与铁路部门沟通，根据高铁客流预测情况，以公共汽车客运为主要对接方式，科学设置高铁车站至市区、景区的公交线路，统筹现有公交运力，通过新增、优化、调整、延伸线路等方式，有效提升道路客运保障能力。
1、武夷山北站。开通9条公交线路（其中新增3条、优化延伸6条），投放公交车94辆，其中新增9辆。
2、武夷山东站（建阳）。一期开通2条公交专线：武夷山东站——建阳汽车站，投放20辆大型公交客车运行；武夷山东站——武夷山景区南入口，投放20辆大型公交客车运行。二期待武夷新区快速通道全线贯通后，再开通途经快速通道的2条快速公交线路。
3、建瓯西站。开通3条通达建瓯市区的公交线路：建瓯西站——卓坑、建瓯西站——南门汽车站、建瓯西站——东门汽车站，投放40辆公交客车，其中新增30辆。
4、南平北站。开通8条通达中心城区的公交线路：南平北站——市政府（快速公交）、南平北站——南平火车站、南平北站——马站、安丰，南平北站——水溪口、南平北站——杨真堂、南平北站——林校、南平北站——西芹、南平北站——新城中心，投放50辆公交客车。
合福高铁跑出有砟轨道最高速
-05-27
来源：巢湖日报
5月25日下午，合福高铁联调联试在巢湖东站段开展的提速实验中，上演了罕见的两列高速动车任性飙车场景。4点14分23秒，动车最高速度竟然冲到km/h，一举创造了截至目前我国高铁有砟轨道的最高速。
合福高铁（上海局管段）在巢湖东站的联调联试已经进行2天，动车组在巢湖东站段的有砟线路提速实验不断取得突破。5月24日11时5分56秒达到km/h；5月24日11时12分48秒达到km/h；在5月25日的提速实验中，上下行动车同时测试，出现难得一见的“动车赛”。最终在下午16时14分23秒，动车运行速度达到km/h。
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道，是当今世界先进的轨道技术，国内时速公里的高铁专线基本都是无砟轨道。有砟轨道就是传统的铺枕木和石子的轨道，时速上限是公里，这也是普轨动车和高铁动车的速度分界线。据了解，合福高铁巢湖东站2公里段原为无砟轨道，但是后来可能由于出现部分轨道地基沉降等原因，经过融入最新轨道技术，改建为高铁有砟轨道。
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