8月31日下午，我县召开衢宁铁路（屏南段）建设征地拆迁动员大会。会议强调，全县上下要进一步统一思想，讲大局、讲责任、讲正气，高速推进征地拆迁工作，早日圆屏南人民的“铁路梦”。程树平、陈道珍、周芬芳、周祥祺、周少川、陆泽干、黄巧星等县在家处级领导，各乡镇、县直相关单位负责人出席会议。陈芳副县长主持会议。
衢宁铁路北起浙江衢州市，途经浙江丽水市、福建南平市，至宁德市接温福铁路，全线长.48公里，是一条客货兼顾的区域性铁路。屏南境内42.54公里，途径屏城、棠口、代溪（南山山地）、寿山四个乡镇，设计时速公里/小时，总投资达38亿多元。屏南境内有隧道6个，桥梁5座，设屏南上培火车站，龟潭会让站和大碑会让站。
会上，县委书记程树平指出，从国家政治层面来讲，衢宁铁路是习近平总书记亲自关心支持的重大项目，是中央支持福建、支持宁德加快发展、列入省跨越赶超行动计划的重大项目。从铁路本身来讲，衢宁铁路作为我县开工建设的首条铁路，它的落地建设来之不易。从年成立县铁路建设领导小组起，历届县委、县政府领导均高度重视，全力争取，县领导10多次带队进京与原铁道部、国家发改委、中铁四院汇报沟通；县铁办同志坚持不懈，先后20多次前往北京、武汉、浙江、福州、南平、建瓯、宁德等地对接项目，积极表达屏南的诉求，千方百计争取国家部委和省、市有关部门的支持。铁路项目规划从无到有、从有变优，屏南火车站点布设从周宁境内梅度站、白玉站、李大坪站一步一步调整优化，向城区靠近，最后确定为上培站，可以说，我们是跋涉千山万水，说尽千言万语，想遍千方百计，历经千辛万苦，才争取到今天这一成果。
程树平强调，衢宁铁路的建设将让屏南告别没有铁路的历史，必将为屏南加快发展带来难得的历史机遇，也将进一步加快县强民富生态美的新屏南建设进程。可以说，衢宁铁路既是国家的重点工程，更是我县的经济动脉、发展之路。按照上级统一部署，衢宁铁路9月份要全线开工建设，屏南确定了10个优先开工点，这些点的征地拆迁工作时间紧、任务重，相关单位和乡镇、村组干部要有充分的思想准备，坚定信心，强化责任意识，充分借鉴东区生态旅游城、高速公路等项目征地拆迁工作的成功经验，进一步细化工作目标、供地时限、拆迁要求，确保把每个村、每一户和每个地块的征地拆迁任务分解落实到每个干部职工。全县上下要统一思想认识，坚决按照县委、政府的决策部署抓落实，少提困难，多想办法，攻坚克难，埋头苦干，确保高质量、高标准、高速度地完成征地拆迁任务，铁路如期开工建设。
会上，县委常委、政法委书记周少川向与会者介绍了衢宁铁路（屏南段）建设开展情况，屏城乡、棠口乡分别就征迁工作作了表态发言。
8月28日，屏南县铁路建设指挥部全体工作人员正抓紧完成用林用地报批、地面物调查、征地拆迁等相关工作，完成开工优先点的选定，确保优先点9月中旬按时交付用地，动工建设。
衢宁铁路北起浙江衢州市，途经浙江丽水市、福建南平市，至宁德市，全线长.48公里，是一条客货兼顾的区域性铁路。省内设有松溪、茶平、政和、小绍、建瓯东、地州、上墩、龟潭、屏南、油湾、周宁、蕉城、宁德、上塘、下白石、湾坞等车站。屏南境内42.54公里，途径屏城、棠口、代溪（南山山地）、寿山四个乡镇，设计时速公里/小时，总投资超过40亿元。屏南境内有隧道6个，总长38.72公里，分别是鹫峰山一号隧道、鹫峰山二号隧道、墩头山隧道、上培隧道、白玉隧道、前乾隧道；桥梁5座，总长0.97公里，分别是大碑溪大桥、龟潭1号中桥、龟潭2号中桥、棠口特大桥、白玉中桥：火车站3个，分别是屏南上培火车站，龟潭会让站和大碑会让站，总长2.公里。
年11月18日，屏南县成立了铁路建设领导小组，在前期预可研规划方案初稿对屏南不利的情况下，县委、县政府果断决策：“只要有百分之一的希望，就要用百分之百的努力去争取”。屏南县委、县政府全力以赴，全力运作，全力争取，特别是时任副省长张志南，省发改委副主任、重点办主任龚友群，市委书记廖小军以及前任县委书记林共妙等领导的高度重视和大力支持，县铁办同志齐心协力，坚持不懈努力，曾十多次进京与原铁道部、国家发改委、中铁四院汇报沟通、项目对接，密切跟踪项目动态进展情况。年11月20日终于传来特大喜讯，国家发改委正式批复新建衢州至宁德铁路项目建议书，根据批复项目建议书的基本方案，线路经过屏南并在屏南设站。
衢宁铁路北接沪昆、九景衢铁路，中连规划的衢丽、温武、浦梅铁路，南端衔接宁德市天然深水良港──三都澳港区，打通了闽东北对外快速联系通道，是福建省进出通道的重要组成部分，对推进宁德港拓展中西部腹地、构建港口后方大能力运输通道;进一步完善环三都澳区域交通路网结构、推动宁德“以路兴港、以港兴市”战略实施;对优化和完善海西经济区铁路网布局，开发铁路沿线旅游、矿产、林业等资源，促进海西经济区全面发展有着重大的意义。
（内容来自屏南县人民政府网站）
赞赏
推荐文章
热点文章
